JM Equipos de Carga no nació como proveedor. Empezó como servicio técnico de almacén: cambiar ruedas de poliuretano, ajustar horquillas, revisar baterías de tracción en apiladores que llevaban meses sin mantenimiento. Esa rutina nos enseñó qué falla primero y por qué. Hoy alquilamos y vendemos transpaletas manuales, apiladores eléctricos y repuestos de montacargas, pero seguimos mirando el equipo desde el suelo del almacén, no desde el catálogo.
El arranque fue modesto: un banco de trabajo, ruedas de poliuretano de varias medidas y clientes con pasillos estrechos donde una transpaleta desalineada bloquea la cabecera del rack. Aprendimos a identificar el desgaste por el tipo de piso y por la carga que mueve cada turno.
Los mismos almacenes que nos llamaban para repuestos empezaron a pedir equipos completos. Incorporamos transpaletas manuales de 2500 kg y apiladores eléctricos con batería de tracción para jornadas continuas. La decisión fue mantener las dos líneas juntas: quien alquila un apilador suele necesitar la rueda de repuesto antes de lo que cree.
Con el tiempo dejamos de vender equipos genéricos. Nos centramos en maniobra en pasillos ajustados, horquillas cortas y capacidad de carga en kilogramos bien declarada. Eso ordenó el catálogo y también el discurso: menos promesas, más datos de rodadura, batería y peso.
Hoy trabajamos con stock de componentes de desgaste, ejes, casquillos y horquillas para que una parada no se convierta en una semana de espera. La historia del negocio se resume en eso: entender el equipo desde dentro y tener el recambio correcto identificado antes de que falle.
JM Equipos de Carga nació en el pasillo, no en una oficina. Empezamos moviendo pallets con transpaletas manuales en almacenes donde el espacio se mide en centímetros y el turno no se detiene porque una rueda chirríe. De ahí viene nuestra manera de mirar los equipos: primero el suelo, después la carga, y al final la ficha técnica.
Trabajamos con almacenes que preparan pedidos, reciben mercancía y suben pallets a niveles medios todos los días. Conocemos la diferencia entre una transpaleta que gira bien en cabecera de rack y otra que se atasca en la curva. También sabemos cuándo una batería de tracción aguanta la jornada y cuándo conviene tener el recambio a mano antes de que falle.
Nuestro tono es logístico y mecánico porque así hablan los operarios: capacidad en kilogramos, tipo de rueda, altura de elevación, ancho de pasillo. No adornamos las fichas. Preferimos decir que una horquilla corta ayuda en pasillos estrechos a prometer una revolución que nadie va a notar al empujar.
Flota de transpaletas de horquilla corta con ruedas de poliuretano montadas para un almacén de repuestos donde el giro en cabecera de rack es constante. Se ajustó la rodadura para reducir marcas en hormigón pulido y se dejó un kit de recambio identificado por referencia.
Dos apiladores de tracción con mástil de dos etapas entraron en servicio para cubrir la recepción de mercancía y la ubicación en niveles medios. La batería de tracción aguanta el turno completo sin recarga intermedia, algo que antes obligaba a parar el picking a media mañana.
Cambio completo de ruedas de dirección y de carga en transpaletas con desgaste ovalado. El equipo recuperó empuje y estabilidad, y se documentó el desgaste por zona para programar la siguiente sustitución antes de que aparezcan ruidos o vibración.
Entrega y ajuste de un apilador eléctrico en un almacén con muelle propio. Se verificó la altura de horquilla frente al nivel del andén, se revisó el freno de estacionamiento y se dejó al operario con la secuencia de carga y descarga por escrito.
Inspección de horquillas, casquillos y rodadura en equipos con uso intensivo. Se sustituyeron las piezas con holgura antes de que afectaran al ciclo de elevación y se anotó el historial por máquina para anticipar la próxima parada.
Se combinaron transpaletas manuales para tramos cortos y un apilador eléctrico para los recorridos largos entre recepción y ubicación. El resultado fue menos desplazamientos en vacío y una capacidad de carga por viaje más ajustada al peso real de cada pallet.